在中国历史的长河中，明朝无疑是封建社会的一次伟大的巅峰。从朱元璋建立大明帝国到清兵入关，满足了几百年的封建统治需要。在这期间，一位名叫朱棣的皇帝，他曾经被罢黜后，在一番艰难的岁月后重新夺回了皇位，并在位期间更名为“宣德”，开启了一段辉煌的时期，这就是著名的大明宣德年间。
然而，在这个时候，随着时间的推移和社会经济条件的变化，对外贸易也越来越成为国家兴衰的一个关键因素。特别是在当时的水路交通发达之下，大量货物通过水路进行交换。而对于此时的大明来说，它有着一个显著的问题，那就是漕运与海上贸易之间存在着严重不平衡的情况。
为了解决这一问题，我们首先要了解一下什么是漕运和海上贸易，以及它们对国家经济发展有什么样的影响。这两个词汇都直接或间接地涉及到了中国古代交通方式以及商业活动，它们都是描述一种特殊形式的手动运输或者交易模式。
所谓漕运，就是指利用人力、畜力等自然力量或机械手段将货物从内陆地区转移到沿江城市或港口进行出口。这一方式对于传统农业社会而言非常重要，因为它可以保障粮食供应，同时也是商品流通的一种主要方式。但这种方式却受到季节性洪水、风沙等自然灾害干扰，效率低下且成本较高，因此其扩展能力有限。
另一方面，海上贸易则是指通过船只航行在大海中，将商品从不同地方携带到世界各地去。相比于陆路交通，不受季节限制，更能够适应远洋航行，这使得它具有更高效率、高速度和低成本等优势。但由于技术水平和安全保障问题，其风险也相对较高，而且在当时还没有形成完整的地图系统，使得探险性的航线设计增加了不必要的心理负担。
尽管如此，当时的大明政府还是倾向于支持漕运，而不是主动发展海上贸易。这可能由以下几个原因导致：
政策制定者观点偏差：当时很多官员认为漯南（以江南为中心）的农业生产才是国本，而漕运能保证农民收获归还给国家税赋，是维护稳定的重要手段。此外，他们往往缺乏海外市场及其潜力的认识，从而未能意识到拓宽海外市场对于增强国力的重要性。
经济结构特征：早期中华文明虽然有过一定程度的人类社会，但它更多的是以农耕为基础，而非工业化与商业化，所以商业活动并不占据主导地位。在这样的背景下，对外开放并且积极参与国际分工是一个逐步过程，而且面临国内政治、经济、文化多方面困难障碍。
军事战略考虑：同时，也有一种观点认为，以保护内陆资源作为核心目的，大部分防御资源被投放在边境防御，与海外扩张相关联的事务并未得到充分重视，这就导致了军事上的不足无法有效支撑海外冒险行为。
技术层面的限制：当时的大型帆船造船技术尚处于初级阶段，没有现代意义上的舰队编组管理经验，即便想要打破藩篱，也会遇到巨大的挑战。因此，就算想把精力集中在 海上探索与开发 上，也必须克服这些实际障碍，比如如何确保人员生存、如何处理突发事件等问题，都是一项巨大的任务任务，无论是理论还是实践都需要付出大量努力才能实现进步。
文化心理因素：此外，还有一些深层次的心理因素，如民族自信心不足，或许是不愿意承认自己民族落后的现实，以及恐惧遭遇西方列强威胁等心理状态，都影响了决策者的选择方向，使他们更加注重内部稳定而非开拓新领域寻求增长空间
总结起来，由于政策制定者的思想局限性，加之经济结构特征、军事战略考量、技术限制以及文化心理因素综合作用，最终导致了一种既不能完全依赖传统道路，又缺乏有效打开新途径的手法，从而造成了一个关于“为什么”问题——即为什么即使拥有丰富的人才和资源，大规模促进科技创新仍然没有取得预期效果？答案很简单，因为那时代人们自己的思维框架决定了他们眼中的可能性界限；因为那个时代人们自身尚未准备好接受新的挑战、新颖的事物；因为那个时代我们还没有学会真正尊重其他文明，并理解合作共赢胜过竞争独霸。所以说，“《三国演义》、《水浒传》、《西游记》的作者”们如果真的存在的话，他们或许不会轻松地说出这样的话：“历史总是在反复证明我们的错误。”
最后，让我们回到文章开始的地方——《 明朝那些事儿》，这部作品讲述的是历史故事，但是背后隐藏着深刻的人类情感与智慧。如果我们把这个故事看作是一场对过去思考今昔人生的审视，那么每个细小的情节都成为了人类智慧宝库中的珍贵财富。
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