在古代的明朝，过路费是必不可少的一部分，它们就像现代社会中的高速公路收费站一样，无处不在。然而，就如同今天有些地方收费站的管理存在问题，有些地方甚至乱收费一样，在那个时代也有许多人想尽各种办法来逃避交纳这笔费用。
那时期的米价非常低廉，一石米只需70文，而一斤米售价为8文，相当于今天五毛钱。这意味着当时每公里要交两文，那与现在每公里五毛钱的标准几乎相同。尽管时代已经过去了，但有时候我们会发现一些事情似乎又回到了从前。
在当地领导的车辆通过某些县市的收费站时，他们通常是不需要支付过路费，这表明领导人的尊严远比金钱更重要。在明朝，也有类似的规定，钞关并不是问谁都要钱，它们有一定的规矩，即三不收：领导船、太监船和进士举人船都不需要支付过路费用。
为了逃避过路费用，明朝的人们用了很多手段。有的他们会造假牌子，将其挂在船头上，其中一面写“相府”，另一面写“通政司大堂”，以此冒充官船。这一点与现在有些民用货车挂上虚假牌照的情形颇为相似。而有的则请进士或举人坐在船上作为护身符，当遇到要缴纳过路费用时，让这些“护身符”出面处理，这种做法也有点像现在一些旅行者带着记者的身份来开车出行，以便免去麻烦。
由于冒充官船风险较大，而请进士或举人的方法却显得非常有效，所以这两类人才成了那些年间人们追求的一种特殊身份。他们不仅推动了文化教育领域的大发展，还成为了一些民营航运企业的大力支持者。对于提供这种保护服务，他们得到的报酬也十分丰厚，有时候甚至能拿到几两纹银作为顾问费用。
虽然我们的记者可能无法达到古代进士、举人的地位，更无法帮助货车或者客车逃脱交通罚款。但即便是在普通道路上的微型客车，我们仍然可以尝试帮助它们绕开一些繁忙的地方，从而减轻交通压力。如果说我们不能像古代那样影响整个行业的话，我们至少可以在小范围内做点好事，比如帮助别人节省时间和金钱。在这个过程中，我们也许能感受到一种久违的情景——时间倒流。
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