在古代的明朝，过路费是必不可少的一部分，无论是商人还是旅行者，都需要支付这笔费用。然而，有些地方的收费标准并不一致，有的地方严格按照规定收取，而有些地方则存在乱收和不按规矩来的情况。今天，我们要探讨的是，在那个时代，人们是怎样逃避过路费的。
当时一个石米可以换取70文钱，而一石米大约重90斤，每斤售价8文。这意味着两文钱相当于今天五毛钱的购买力。在明朝，每公里收取两文，这与现在每公里五毛的标准相差无几。虽然时代不同，但某些现象却令人回味，那就是在过站交纳费用时，可以感受到时间倒流。
如今，不同类型的车辆都享有免除收费站通行费用的特权，如警用车、救护车和消防车。而在北方某些县市，当地领导驾驶私人车辆经过当地收费站，也会获得免税待遇，这体现了对他们尊重和礼貌。不过，实际上这是为了避免给领导带来不必要的心理负担而不是真正意义上的免费通行。
类似的现象也出现在明朝钞关。在那时候，他们也有三不收：首先是不接待领导船只；其次是不接受太监船只；再者，不要金银财宝，即便是进士或举人的船只也不例外。如果你曾经听说过或亲身经历过这些“钞关”的故事，你会发现，它们与现代交通法规中的特殊照顾颇为相似——尽管形式不同，但原则是一致的。
想象一下，在古代的人们如何利用各种手段来逃避通过钞关时所需支付的手续费。有的聪明人制作假牌子，将其中一面标记为“相府”，另一面标记为“通政司大堂”，这样就能冒充官船，像现代一些货运汽车挂上合法牌照一样。但还有另一种方法，就是请那些拥有较高社会地位的人，如进士或者举人，让他们坐在自己的船上，以此作为保护符。当这些人物被要求交纳手续费时，就让他们出面处理问题，这种做法就像是现在有些游客开车出门时尽量搭载记者，以此以确保自己能够顺利通过检查点一样。
由于冒充官船风险很大，而且请进士或举人的方式非常有效，所以在那个时代，被选中成为民营航运领域专家的人物被称作多才多艺。此外，由于他们的地位更高，他们从提供服务中获得报酬自然更加丰厚，一本名叫《文疯子传》的书里提到，一位秀才同时帮助两艘民船安全航行，并得到五两纹银作为顾问费用。而对于那些身份更高、社交地位更好的进士和举人来说，他们还能从帮助别人节省手续费用中获得更多回报。
我承认，与之比较，现在我们的新闻工作者无法像古代那些具有显赫身份的人那样帮助他人逃脱付款。但即使是在普通公路上的微型客车，也有机会借助新闻工作者的小小帮助，从而减轻一些压力毕竟，在这个世界上，无论是在哪个历史阶段，只要我们愿意去寻找，就总能找到属于我们自己的独特方式去应对挑战。
标签： 孙若微为什么不爱朱瞻基 、 孙若微是太子妃还是太子嫔 、 大明战神朱瞻基 、 大明王朝1566 、 万历后面几个帝王
