“海报夫”一词是明代的产物。 在此之前，负责传递信息或邮寄物品的职业有不同的名称。
西周称“兴府”，汉代称“右人”或“夷族”，宋代称“地府”。 但九九医与这个功能的实现密切相关。
比如，军事情报的传递、中央与地方政府的沟通，实际上都是由邮递员完成的。
当然，虽然在古代，由于历史条件的限制，车站的运行机制与现代社会不太一样，但从组织的严密性和交通信息系统的覆盖范围来看，它不亚于现代交通。
邮局与今天的邮政系统颇为相似，具有公路服务区的功能。 它也几乎类似于货物中转站和物流中心。
但如果说，正是邮递员这个看似不起眼的工作，才导致了后来李自成的部队进城。 崇祯无奈，只得前往眉山自缢，导致明朝覆灭。 这个推论可能有点牵强。
事实上，正是因为明朝在邮差改革问题上存在偏见，才加剧了当时的社会矛盾。 人们怨声载道，引起内乱。 局部矛盾最终汇聚成明末动荡的农民战争，导致明朝的灭亡。
一、明代驿站的前世今生
我们在电视剧里看到的三百里快车、六百里快车，其实都和客栈有着密切的关系。
简单来说，三百六百里的特快服务，就是马要跑三百里、六百里，才到驿站换马休息，然后由另一个邮递员来送。携带文件袋继续投递。 等等，直到文件传送到目的地。
当然，也有机密材料需要专人转递，而不是换马。
唐代，人们用快邮马将荔枝从遥远的岭南送到杨贵妃的嘴里，色味不变。 这个故事其实是对唐代驿站的一种赞扬。
当然，建立驿站制度不仅仅是为了给杨贵妃吃新鲜水果，更重要的是实现快速上传和传播，将朝廷的意志传达和落实到全国各地。
“国之道，十里有屋，屋中有饮食；三十里有住处，路有行舍，路边有委员会；五十里，城内有候车厅，候车厅内有地块。” 这是《周礼·地宫》对客栈的描述。
这段话的意思是，在交通要道上，每隔十、三十、五十英里就会有专门的房屋，供过往旅客休息。 从凉亭到路边旅馆，再到“候车室”，这些术语不断发展。 看来这些客栈都在不断扩建，容量不断增加，以至于后来变成了客栈，甚至办公宾馆。
可见，一开始，客栈的功能比较简单，设施也相当简陋。 当然，随着社会实践的不断发展，车站的规模、功能等方面不断与时俱进。
隋唐时期，邮政业进入鼎盛时期，最明显的标志就是驿站数量的增加。 由于“易”与“传”的功能高度重叠，所以有可能合二为一。
“易”取代了以前的“帖”、“廷”、“传”。 这样看来，《易》的内容就显得有些多元、包罗万象了。 负责传递国家官方文件和紧急军事信息。
随着社会实践的不断深入，客栈悄然发生了变化。 它不仅为车马提供休息，还担负着办公室的职责。
比如输送官员、为少数民族提供政策支持，甚至平息内乱、追捕押解罪犯、安抚灾区等各种事宜，也都包含在易的工作范围之内。
隋唐时期，驿站规模相当大，遍布全国，犹如一张巨大的网络，覆盖了全国所有的主要道路。 据史料记载，鼎盛时期全国有水站260个，陆上站多达1297个。
据不完全统计，专门从事邮政工作的人员有2万多人，其中邮递员1.7万人。 可以预见，如此庞大的队伍，标志着隋唐时期驿站的巅峰和辉煌，同时也为以后的农民战争准备了充沛的有效力量。
二、明代邮差待遇变化的前因后果
一、邮递员的起源凸显社会矛盾
“穷人成为邮递员”不仅描述了当时人们的贫困生活，也从本质上反映了邮递员的出身。
岗位丈夫源于穷人，更源于生活的窘迫。 这就产生了邮递员的阶级标签——贫困，这就不可避免地涉及到邮递员的待遇问题。
据史料记载，一开始，邮递员的费用非常微薄，“民当”一词有其特定的历史含义，意思是用自己的身体作为资本，勉强维持生计。
这与没钱埋葬父母而卖身为奴的景象十分相似。 事实上，邮递员的处境并不比卖身为奴好多少。
一方面，随着社会的不断发展，对邮递员的基础工作要求越来越高，工作内容也越来越广。 这不仅仅是工作量的问题，而是社会所要求的专业化程度的问题。
另一方面，邮递员的工作从一开始就不是自愿的志愿者行为，而是政府强制的劳动。 这种非自愿的义务劳动，一开始就不与报酬挂钩。 久而久之，就会积累民怨，阶级矛盾就会相伴而行。
这有点类似于朝廷的救灾。 法院一方面通过捐款筹集资金和物资，另一方面招募志愿者修筑堤坝。 这时候，志愿者不仅仅是义务劳动，而且还要支付日工资。
如果这些修河的志愿者没有赚到少得可怜的收入，场面就会有所不同。 本质上，邮递员就是这一类职业劳动力。 虽然工资微薄，但他们已经在向工业化方向发展。
2、邮递员的管理带来了腐败阶层
为了管理如此庞大的邮差机构，朝廷不得不任命官僚来管理。 这类官员普遍欺骗邮递员，盘剥邮递员的服务，还克扣邮递员的钱，这无疑增加了邮递员的精神和物质负担。
中午
一旦阶级压迫达到一定程度，必然会引发邮递员的反弹，为以后的农民战争埋下伏笔。
为了稳定国家，减少对邮递员的剥削。 因此，后来的邮递员大多倾向于由宫廷支付报酬，而不是强迫劳动。
即便如此，邮递员仍然不满足于现状。 原因无非就是他的顶头上司的肆意剥削。
邮递员聘用制度虽然自汉代以来就已出现，但并未成为社会的主流意识。 直到明朝初期，徭役劳动仍然是主体。
正是因为国家的交通、军事、乃至日常生活都离不开邮递员。 因此，邮递员不仅需要被保留，政府也倾向于为邮递员提供物质补偿。 这是官录用人的内在要求。
至于后来的“一鞭法”，虽然不只是针对邮局系统，但不得不说邮局系统从中受益。
简单来说，这个国策就是废除徭役杂税，将其他税种与地税捆绑在一起，按土地面积纳税。
这样，如果有诸如徭役之类的强制性任务，有钱的人就可以付钱给别人去做。 这具有重要意义。 它可以释放劳动力，释放多余的财产来补偿邮递员。 后者还实现了专业化分工，从而提高了整个社会的劳动生产率。
三、崇祯邮差制度改革遭到强烈反对
崇祯皇帝一向励精图治，政绩卓著。 尤其是他对驿站的弊端深感厌恶，仓促间废除了全国大部分驿站。
说实话，崇祯的初衷无疑是好的。 但这次改革威力太大，不仅阻碍了邮件的正常传递，还直接引发了民众起义，其中就包括陕西失业的邮递员李自成。
其实，明代驿站的根本劣势并不在于邮递员的数量，也不在于李自成的数量。 问题的症结在于明末驿站系统出现了系统性腐败。 这就是问题的根源。
事实上，明朝的驿站改革并没有解决根本问题，反而在开支上花了很多钱。 无论是鞭打的方式，还是减少驿站邮递员的数量，可以说都只是触及了表面，没有达到根本的程度。
1、驿站变成了厅堂，花费不少。
明代客栈就像是一家高档酒店，有正门、鼓楼等名牌设施，还有很多厢房、厨房、仓库、马厩等，更是齐全。
标准客栈大多有供官员居住的贵宾房，也有供小卖部军官居住的普通房间。能同时容纳数十位客人的住宿，当然必须有标准以上的餐食。
更何况，邮局实际上有邮政局长的住所和办公室，所以需要一套办公室和相关的服务人员。 当然，还需要配套的厨房和马厩。
这些明显超出驿站功能的建筑物、大厅，不仅占用大量资金，而且需要相应的管理和服务人员。 仅每年的佣金支出就是一笔巨款。
2、邮政官员成了邮政的寄生虫，无法自救。
明代驿站的日常运作是在地方官员和当地民众之间进行的。 既没有监管，也没有定价规定。 所以以诚说他说什么就是什么，没有标准。
这不仅给腐败留下了很大的漏洞，也增加了人民的负担。 事实上，这样的分配不仅没有增加邮递员的福利，朝廷也没有看到一分钱。
3、驿站成了官员求财的宝库，成了赚钱的天堂。
毫无疑问，各级官员是驿站制度的唯一受益者。 无论是大官还是小官，来到客栈，不仅可以享受路费和服务，官员还可以从客栈拿到钱。
史料显示，当时有不少官吏来客栈住宿。 他们在出发前还以各种名义索要钱财，吃住住。 当然，这笔支出在账上是很难查到的。
参考：
驿站制度改革：压垮明朝的最后一根稻草
《明代快递店研究》
《明史》
《明代陕西布政司邮局研究》
